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遼寧應急預案編制發(fā)布環(huán)境監(jiān)測偷改數據影響惡劣 往后將嚴懲(二)

2018-06-13

遼寧應急預案編制發(fā)布三是秦嶺采石的遺留問題亟待解決。秦嶺北麓采石企業(yè)關停后，關中建造所需石料要從河南等地高價購買；當年招商引資的采石企業(yè)關停后許多遺留問題仍未得到解決。秦嶺生態(tài)辦理康復開展緩慢，暴露山體仍然可見。

四是鄉(xiāng)村環(huán)境問題較為杰出。鄉(xiāng)村廢物亂倒、污水直排是個遍及問題。很多農藥和化肥所構成的農業(yè)面源污染仍未得到辦理。此外，全省現有336座尾礦庫，181家涉重金屬企業(yè)，陜北多家化工企業(yè)“靠水近城”。尾礦庫滲漏、潰壩以及輸油管道原油泄漏等問題帶來的環(huán)境風險仍然存在。

對此，法令檢查組主張，要加強大氣污染防治監(jiān)測站（點）辦理，堅決沖擊數據造假等違法行為；進一步強化政府及相關部分職責，對不履行環(huán)保職責或發(fā)作嚴重環(huán)境問題的要嚴厲問責追責。

省環(huán)保廳廳長王成文在向大會作關于我省貫徹實施《環(huán)境維護法》狀況的報告中，將暗管排污、非法處置風險廢棄物和有毒物質、不正常運轉和運用治污設備、假造或篡改環(huán)境監(jiān)測數據等行為列為歹意違法行為，提出往后要依法嚴懲。

交警法令依靠監(jiān)控多于教育疏導

交警有客觀慫恿違法行為的裁決

遼寧應急預案編制發(fā)布機動車和行人及電動車發(fā)作交通事端，行人及電動車駕駛人一方多以“弱者”自居，交警部分為事端便于處理，在裁決事端職責時，大多都裁決由機動車方承當補償職責。這不只不利于法令的公平公平，并且慫恿了違法行為。

有業(yè)內人士表示，這樣做使道交法中以人為本、維護弱者的立法用意在實際中被歪解。以道交法中機動車無過錯職責為例，在機動車與行人發(fā)作事端形成傷亡和財產損失的，在交強險賠付后，不足部分機動車方要承當不超越10％的補償職責。這本應是在厘清事端職責基礎上的道義補償，但實際中機動車和行人發(fā)作交通事端，行人一方多以“弱者”自居，討取更多補償，交警部分也以事端便于處理的準則傾向于機動車方自動承當補償，機動車方也因有穩(wěn)妥大多合作事端處理。

遼寧應急預案編制發(fā)布該業(yè)內人士稱，這些做法無疑獻身了法令的公平公平，降低了交管部分法令裁決的公信力，使行人對本身的交通違法行為不以為然，以致在社會上構成了“撞傷不如撞死”的道德窘境。對法令原意的歪解，形成了交通參與者對法令的不尊重和對生命的無視。

現場教育疏導和法令力度不行

李金柱還說到，法令檢查中發(fā)現：

遼寧應急預案編制發(fā)布對城市兩輪、三輪電動車、摩托車的生產、流通、出售等環(huán)節(jié)的監(jiān)管和上路行進運營的監(jiān)管脫節(jié)，導致此類車輛很多駛入城市路途。并且車輛駕駛人多為低收入人群，法令易引發(fā)對抗乃至抵觸，辦理本錢和辦理難度都很大。

城市設備建造跟不上城鎮(zhèn)化開展腳步。一是泊車位嚴重，違章泊車現象杰出。二是公路路網結構不合理，以及因為路途維修維護、城鄉(xiāng)拆遷改造等缺乏整體規(guī)劃，形成路途擁堵，出行困難。

部分交警對現場法令作業(yè)重要性認識不行，交通違法行為首要依靠監(jiān)控等技術手段法令，除酒駕、醉駕外，現場教育疏導和法令力度不行。 華商報

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